Romano Norri pide elecciones internas en el radicalismo y plantea un marco legal más exigente para Uber

En el marco de una sesión cargada en el Concejo Deliberante de San Miguel de Tucumán, el concejal Federico Romano Norri se expresó con contundencia sobre dos temas que marcan agenda política: la intervención del radicalismo tucumano y la necesidad de legislar de forma integral el funcionamiento de plataformas digitales como Uber, DiDi y otras similares.

Consultado sobre la situación interna de la UCR, Romano Norri cuestionó duramente la intervención dispuesta a nivel nacional. “No estábamos de acuerdo, fue producto del lobby de algunos ex diputados y senadores que buscan fijar a dedo una estrategia y un candidato en Tucumán. Fue una autointervención, un autogolpe”, sentenció.

El edil adelantó que desde el “Movimiento Radical” -espacio interno recientemente conformado- exigirán la convocatoria inmediata a elecciones internas, tanto para definir a las nuevas autoridades partidarias como a los candidatos de cara a las elecciones legislativas nacionales de octubre. “Queremos un radicalismo moderno, de puertas abiertas, con formación política y con una conducción que represente al conjunto. No vamos a permitir una alianza con Javier Milei”, afirmó.

En cuanto a su labor legislativa, Romano Norri confirmó que el bloque que integra ya no se llamará “Evolución Radical”, sino “Movimiento Radical”, y que esto se formalizó recientemente en el recinto y en encuentros con dirigentes del interior provincial.

"Competencia desleal"

Respecto a la regulación de plataformas digitales de transporte, el concejal se mostró a favor de avanzar con una normativa, aunque con matices. “Soy muy respetuoso del derecho y de las instituciones. Uber no debería haber empezado a funcionar sin un marco legal. Fue competencia desleal con los taxis”, remarcó.

Romano Norri explicó que se está trabajando con distintos sectores para unificar criterios y que tras Semana Santa podrían avanzar con una propuesta consensuada. “Ya hablamos con la Municipalidad, con representantes de Uber a nivel nacional -aunque fue difícil encontrarlos porque no están acostumbrados a este tipo de diálogo- y también con taxistas. La idea es una ordenanza que contemple a todas las plataformas sin perjudicar a los trabajadores del transporte tradicional”, explicó.

Entre los puntos que considera clave, el concejal planteó: creación de un registro de choferes, exigencia de certificados de buena conducta, seguros más amplios que cubran accidentes y garantías sobre la identidad de quienes brindan el servicio. “Hoy Uber tiene seguro de responsabilidad, pero no cubre accidentes. Eso hay que corregirlo. La seguridad del pasajero tiene que estar por encima de todo”, concluyó.