La iniciativa proviene de legisladores del oficialismo. Aseguran que no habrá privatización y que los fondos serán administrados por Vialidad Provincial.
PolíticaEl martes
Redacción S3
Un grupo de legisladores del bloque Justicialista presentó un proyecto de ley que plantea la implementación de peajes en rutas provinciales bajo la órbita de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV). El objetivo central es generar recursos propios para el mantenimiento y mejora de la red caminera, sin recurrir a esquemas de concesión o privatización.
“El cobro de este peaje será exclusivamente por administración de la DPV”, establece de manera clara el articulado del proyecto, que prohíbe expresamente la delegación de esta función al sector privado.
La propuesta lleva la firma del legislador Tulio Caponio, presidente de la comisión de Obras Públicas y Servicios, y cuenta con el respaldo de otros referentes peronistas del interior como Carlos Gallia, Sandra Figueroa, Leopoldo Rodríguez (h) y Roberto Moreno.
Según el texto, los fondos recaudados serán destinados a “la construcción, modificación, mantenimiento y/o mejoramiento de todo trazado que integre la red caminera provincial”. Además, se prevé que el valor del peaje se fije en función del tipo y categoría del vehículo, la cantidad de ejes, el peso de la carga transportada y la franja horaria en que se realice el tránsito.
El proyecto también contempla exenciones: no deberán abonar el peaje los vehículos de emergencia —ambulancias, patrulleros y unidades de bomberos— ni los vehículos oficiales en funciones de los gobiernos nacional, provincial o municipal.
En cuanto a los controles, la normativa establece que el Tribunal de Cuentas será el organismo encargado de auditar el sistema. Asimismo, la DPV deberá presentar anualmente un informe detallado a la Legislatura sobre los montos recaudados y su destino.
En los fundamentos, los legisladores advierten sobre el “deterioro creciente de la infraestructura vial tucumana” y sostienen que el sistema de peajes “se justifica como un mecanismo de equidad contributiva, donde quienes hacen un uso intensivo de las rutas colaboren directamente con su conservación”.
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